Nouvel appel à l'intervention de la Maison Blanche alors que la perturbation du port de l'USWC se poursuit

Sep 28, 2023

Les perturbations se sont poursuivies dans les ports de la côte ouest américaine de Los Angeles et de Long Beach, avec trois terminaux fermés hier dans l'affrontement continu entre les travailleurs et les employeurs.

Les opérations dans le complexe à deux ports ainsi qu'à Oakland, Seattle et Hueneme ont été interrompues vendredi, car les absences des travailleurs ont forcé les terminaux à conteneurs à fermer et ont eu un impact sur les opérations dans d'autres.

L'Association maritime du Pacifique (PMA), qui représente les exploitants de terminaux et les transporteurs maritimes, a accusé l'Union internationale des débardeurs et des entrepôts (ILWU) d'avoir organisé des "actions de travail concertées et perturbatrices" dans leur différend sur les conditions contractuelles.

Mais le syndicat a affirmé que ses membres avaient pris sur eux d'exprimer leur mécontentement face à la position de la PMA.

Contre les attentes d'un retour à la normale après le week-end, deux terminaux de box à Long Beach et un à Los Angeles n'ont pas ouvert lundi.

Long Beach a informé ses clients que deux de ses installations étaient fermées en raison de "besoins opérationnels", tandis que Fenix ​​Marine Services, l'une des trois installations de conteneurs de Los Angeles fermées par l'action de vendredi, a informé les camionneurs hier matin qu'"en raison de circonstances imprévues", elle devrait annuler les rendez-vous d'importation dans certaines zones.

Ailleurs le long de la côte, les opérations semblaient être revenues à la normale. Le port d'Oakland a déclaré que les pénuries de main-d'œuvre qui avaient fermé ses terminaux à conteneurs vendredi avaient été résolues.

La PMA a rejeté la responsabilité des perturbations de lundi sur le seuil du syndicat. Il a déclaré: "Au cours du week-end et jusqu'à aujourd'hui, l'ILWU a continué à organiser des actions de travail concertées et perturbatrices qui ont ralenti les opérations dans les principaux terminaux maritimes des ports de Los Angeles et de Long Beach, et ailleurs sur la côte ouest.

De son côté, l'ILWU a souligné que les négociations contractuelles, entamées il y a un an, se poursuivent. Selon un rapport, les deux parties sont parvenues à un "accord provisoire" sur la question controversée de l'automatisation, mais restent très éloignées sur la rémunération.

Selon la PMA, le différend risque la perte permanente de fret vers d'autres passerelles.

Certains corps de propriétaires de cargaisons deviennent nerveux. La National Retail Federation (NRF) continue de faire pression pour que le gouvernement fédéral intervienne.

David French, vice-président directeur des relations gouvernementales, a déclaré : « Des milliers de détaillants et d'autres entreprises dépendent d'opérations fluides et efficaces dans les ports pour livrer les marchandises aux consommateurs chaque jour. Il est impératif que les parties reviennent à la table des négociations. Nous exhortons l'administration à faire la médiation pour s'assurer que les parties finalisent rapidement un nouveau contrat sans perturbations supplémentaires.