Le projet de construction de deux grands bâtiments d'entreposage de bateaux près de Mattituck Inlet soulève des préoccupations environnementales

Aug 31, 2023

Strong's Yacht Center à Mattituck fait l'objet d'un examen minutieux de ses impacts potentiels sur l'environnement. 1 crédit

La proposition d'une marina de construire deux grands bâtiments de stockage de bateaux à Mattituck qui, selon certains résidents, renforceront l'économie locale fait l'objet d'un examen minutieux en raison de ses impacts environnementaux potentiels.

L'entreprise familiale Strong's Yacht Center cherche à ajouter deux installations totalisant plus de 100 000 pieds carrés à sa propriété sur Mill Road afin de fournir un stockage hivernal pour jusqu'à 88 bateaux qui arriveraient via Mattituck Inlet. La marina a plusieurs emplacements sur Long Island, notamment sur les fourches nord et sud et sur Fire Island.

Mais les défenseurs de l'environnement qui ont assisté à la15 mai Public du conseil d'aménagement de Southold l'audience a condamné les projets d'excavation de près de cinq acres de sable et de défrichage de plus de 600 arbres sur la propriété de 32 acres adjacente à la réserve de Mill Road. Ils ont cité des problèmes tels que le bruit potentiel et les perturbations de la circulation pendant la construction et les impacts sur la faune et l'eau.

Des dizaines d'orateurs ont déclaré que les efforts d'atténuation proposés par la marina, tels que la replantation de 135 arbres sur le site, sont insuffisants. D'autres craignent que le défrichement n'augmente le risque d'inondation, car l'excavation entraînera une réduction de l'élévation du site de 50 pieds au-dessus du niveau de la mer à seulement 10 pieds.

"[La] perte d'habitat contigu a un impact beaucoup plus négatif que quiconque ne le pense", a déclaré Mark Haubner, président du North Fork Environmental Council à but non lucratif, comparant la taille des bâtiments proposés à un entrepôt Costco.

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Des membres de la North Fork Audubon Society ont déclaré que la zone boisée fournit un habitat à 89 espèces d'oiseaux et à d'autres espèces sauvages essentielles, notamment la salamandre à dos roux et la tortue-boîte de l'Est, qui est répertoriée comme une espèce préoccupante dans l'État de New York.

Le propriétaire de la société, Jeff Strong, a déclaré plus tard que sa proposition répondait à un besoin pour les propriétaires de bateaux, car il n'y avait pas suffisamment d'options de stockage de bateaux dans la région et les plus gros navires étaient généralement amenés dans des climats plus chauds pendant les mois d'hiver.

"L'équipement le plus sophistiqué n'aime pas être à 20 degrés en hiver", a déclaré Strong. "Nous voulons que cet endroit reste un chantier naval pour les générations futures."

Strong a déclaré que son projet est conforme au zonage du district maritime de la propriété, qui permet la construction de marinas, de clubs de plage et de chantiers navals.

D'autres partisans ont déclaré que le projet renforcerait l'économie locale, créerait des emplois et maintiendrait un front de mer fonctionnel.

"[Cela] offre des opportunités à tant d'entre nous dans l'industrie de prolonger notre saison et de gagner une somme d'argent très importante que nous ne verrions pas autrement de novembre à mars", a déclaré le capitaine de bateau local Eric Shiebler, un employé de Strong, lors de l'audience.

Les données compilées par la National Oceanic and Atmospheric Administration montrent que près de 700 petites entreprises maritimes ont rapporté plus de 54 millions de dollars au comté de Suffolk en 2018, les derniers chiffres disponibles.

Les résidents de la ville voisine de Riverhead s'inquiètent également des projets de transport des matériaux excavés en utilisant leurs routes locales telles que Sound Avenue, Northville Turnpike et la route 58 pour atteindre l'autoroute de Long Island.

Un projet d'examen environnemental mené par Strong's Yacht estime qu'il faudrait 8 200 trajets en camion - une moyenne de 40 par jour - pour enlever le sol et le sable.

"Nous étions en quelque sorte une réflexion après coup", a déclaré Angela DeVito de Riverhead, une démocrate candidate au poste de superviseur de la ville. "L'impact de ce projet aurait dû être considéré dans toutes les villes comme un projet de North Fork."

Strong a proposé un accord avec le département des autoroutes de Southold Town pour réparer les dommages routiers qui se produisent sur les routes de la ville.

Mais il a dit: "Nous ne nous sentirions pas à l'aise de faire cela avec la ville de Riverhead parce que ces camions roulent déjà sur la route", a-t-il déclaré. "C'est un itinéraire réservé aux camions."

La superviseure de Riverhead, Yvette Aguiar, a déclaré qu'elle était au courant de la proposition et partageait les préoccupations des résidents. "Nous évaluons leurs évaluations environnementales et nous craignons pour le moment qu'il puisse y avoir un trafic excessif", a-t-elle déclaré vendredi, ajoutant que la ville prévoyait de faire des commentaires officiels au conseil d'aménagement de Southold lorsque l'audience se poursuivra le 5 juin. Une période de commentaires écrits restera ouverte jusqu'au 10 juillet, ont déclaré des responsables.

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