La construction navale grecque revitalisée est prometteuse pour un marché européen plus large

Jan 24, 2024

La réouverture des chantiers navals grecs aidera le secteur européen des technologies maritimes à renforcer sa position sur le marché mondial, a déclaré la présidente d'HEMEXPO, Eleni Polychronopoulou.

La domination de l'Asie sur l'industrie de la construction navale depuis des décennies est bien documentée, la Corée du Sud et la Chine en particulier s'étant depuis longtemps imposées comme des puissances mondiales de la construction navale. Néanmoins, les chantiers navals européens restent solides, avec une valeur de production annuelle d'environ 43 milliards d'euros et un carnet de commandes civil et naval collectif supérieur à celui de leurs homologues asiatiques.

Là où l'Europe surpasse véritablement l'Asie – et toutes les autres régions du monde – c'est dans la fabrication et la fourniture d'équipements marins. L'Europe abrite environ 22 000 fabricants et fournisseurs d'équipements marins qui emploient ensemble plus de 320 000 personnes, ont une valeur de production annuelle d'environ 70 milliards d'euros et représentent 50 % de la part de marché mondiale.

Avec la réouverture imminente de deux chantiers navals majeurs en Grèce, Skaramanga et Elefsina, l'industrie européenne des technologies maritimes devrait connaître un nouvel élan, déclare Eleni Polychronopoulou, présidente de HEMEXPO – Hellenic Marine Equipment Manufacturers and Exporters : « Le secteur de la construction navale en Grèce connaît une période de renouveau, et cela crée de nouvelles opportunités pour les fabricants d'équipements, non seulement en Grèce mais dans toute l'Europe, de travailler avec des acteurs majeurs du transport maritime international. et des solutions rentables pour lesquelles les fabricants grecs - et les membres de HEMEXPO en particulier - sont réputés."

Représentant les fabricants du premier pays propriétaire de navires au monde et travaillant en étroite collaboration avec les opérateurs, les chantiers navals, les sociétés de classification et l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement maritime, HEMEXPO est particulièrement bien placée pour fournir des solutions techniques qui répondent aux défis les plus urgents de l'industrie. Les chantiers navals grecs de Skaramanga et d'Elefsina, qui rouvriront bientôt, effectueront des travaux de réparation et de réaménagement, ainsi qu'un nouveau bâtiment spécifique avec un accent particulier sur l'équipement des navires pour des opérations plus durables - et c'est, selon Polychronopoulou, un domaine dans lequel les entreprises HEMEXPO excellent.

"La gamme de produits et d'applications dans laquelle nos membres se spécialisent est large, mais aujourd'hui, l'accent est mis sur la durabilité", explique-t-elle. "Les exemples incluent les revêtements de coque réduisant le frottement, l'éclairage économe en énergie, les capteurs qui surveillent les opérations et fournissent des recommandations pour améliorer l'efficacité, la technologie de connexion à terre pour des séjours au port sans émissions et les systèmes de capture du carbone qui promettent des réductions significatives des émissions des navires."

Les membres d'HEMEXPO ont d'autres solutions dans le pipeline, ajoute Polychronopoulou, mais leur coût élevé en termes de recherche et développement ainsi que de production nécessitera un financement externe, pour lequel l'association s'est tournée vers le Fonds d'innovation de l'Union européenne. "La récupération d'énergie issue de l'exploitation du navire avec différentes technologies est une piste que nous explorons", précise-t-elle. « Un autre travaille avec DNV pour créer un cadre qui permettra à nos membres de classer les produits qu'ils fabriquent comme « écologiquement durables » et « économes en énergie ».

Polychronopoulou est un ardent défenseur de l'adoption et du déploiement de nouvelles technologies de décarbonation de l'industrie du transport maritime. En février 2022, la Cruise Lines International Association et SEA Europe, dont Polychronopoulou est vice-président, ont lancé un appel conjoint pour que l'industrie des technologies maritimes soit reconnue comme faisant partie intégrante du plan industriel Green Deal de la Commission européenne. Le Green Deal promeut "l'augmentation de la capacité de fabrication de l'UE pour les technologies et les produits nets zéro nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques ambitieux de l'Europe".

SEA Europe, l'Association européenne des chantiers navals et des équipements maritimes, se consacre à la promotion des intérêts du secteur européen des technologies maritimes au plus haut niveau. En plus d'appeler à l'inclusion de l'industrie dans le Green Deal, l'association a élaboré des propositions pour plusieurs politiques qui, espère-t-elle, établiront des conditions d'exploitation plus favorables pour le secteur - et créeront le type de conditions qui ont aidé la Chine et la Corée du Sud à prospérer en tant que centres de construction navale.

"Parmi ces propositions", explique Polychronopoulou, "des allègements fiscaux pour les chantiers navals et les fabricants d'équipements marins, la flexibilité dans l'application des lignes directrices de l'OCDE sur le financement des exportations de navires, le renforcement du règlement de l'UE sur le cabotage maritime et l'élaboration de lignes directrices sur les aides d'État dans le transport maritime".

Un soutien accru sera également nécessaire pour faire face à la pénurie de main-d'œuvre maritime - un problème particulièrement apparent en Grèce, où, selon Polychronopoulou, "un grand pourcentage de jeunes choisissent d'autres secteurs, nous laissant sans personnel spécialisé".

Pour résoudre ce problème, HEMEXPO prévoit de développer un programme pour attirer de nouvelles recrues - principalement des techniciens, des électriciens en automatisation et des ingénieurs commerciaux - en combinant des opportunités de formation avec une rémunération et des incitations basées sur des primes pour rester dans l'industrie. Cependant, compte tenu de l'ampleur du défi, Polychronopoulou reconnaît qu'attirer et doter les professionnels des compétences nécessaires nécessitera des mouvements organisés des organes directeurs.

"Néanmoins, la relance de la construction navale grecque est un développement prometteur, et si le secteur des technologies maritimes peut obtenir le soutien financier et réglementaire dont il a besoin, les perspectives pour le marché européen élargi seront extrêmement positives", conclut-elle.

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