Atlanta interdit une nouvelle identité

Aug 16, 2023

Les nouveaux entrepôts, les bâtiments de self-stockage et les centres de distribution ne seront plus les bienvenus à moins de 500 pieds d'Atlanta BeltLine.

Le conseil municipal d'Atlanta a récemment approuvé une ordonnance interdisant la construction de nouveaux bâtiments à ces fins à proximité du sentier polyvalent. Le changement de zonage corrige une erreur de relecture commise lors d'une précédente mise à jour du code de la ville, selon l'ordonnance. L'erreur a permis au jardin botanique d'Atlanta d'aller de l'avant avec un plan controversé pour une installation de stockage public sur Monroe Drive près d'une entrée du sentier Eastside.

La correction n'affectera pas ABG, étant donné qu'elle avait déjà déposé des plans pour le projet et obtenu un permis nécessaire en mars. Mais le changement pourrait empêcher des propositions similaires de prendre forme sur des propriétés zonées pour une utilisation industrielle légère près de la BeltLine.

ABG a accepté de construire un nouveau bâtiment de cinq étages pour le stockage public à Monroe Drive, Cooledge Avenue et Kanuga Street dans le cadre d'un échange de terrain. L'emplacement de self-stockage existant de l'entreprise sur Westminster Drive sera démoli pour faire place à l'agrandissement du jardin, prêt à ajouter 7 acres d'espaces verts et une connexion directe à la BeltLine.

Le projet a suscité de vives critiques de la part des résidents de Virginia-Highland, des défenseurs de l'utilisation des terres et des urbanistes. Le comité d'examen de la conception de la ligne de ceinture a critiqué la proposition, exhortant ABG à envisager d'ajouter des utilisations commerciales ou résidentielles au plan. On ne sait pas si cela se produira.

"La BeltLine a été envisagée comme un corridor adapté aux piétons - un moyen de sortir les gens des voitures, de se connecter avec les quartiers, de marcher dans les rues et de redécouvrir le passé piéton de notre merveilleuse ville", a déclaré Stephen Causby, un urbaniste représentant du comité, lors d'une réunion en janvier. "Ce projet, sous quelque forme que ce soit, ne soutiendra pas cela."

L'interdiction fait partie d'une poussée des dirigeants locaux et des membres de la communauté pour remodeler l'environnement bâti en pensant aux piétons et aux cyclistes. La ville envisage plusieurs nouvelles réglementations liées à la BeltLine, telles que l'interdiction de nouveaux services au volant et de stations-service à moins d'un demi-mile du sentier polyvalent. Un autre changement proposé supprimerait les minimums de stationnement près du corridor.

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