Les volumes de conteneurs chutent dans la plupart des ports américains

May 23, 2023

Reporter principal

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Une combinaison du Nouvel An lunaire, des négociations syndicales en cours et des inquiétudes concernant le ralentissement de l'économie mondiale a entraîné une baisse de 43 % du fret conteneurisé en février dans le port de Los Angeles d'une année sur l'autre.

Le port a traité 487 846 conteneurs équivalents 20 pieds, contre 857 764 l'an dernier.

"Les baisses de février ont été exacerbées par un ralentissement général du commerce mondial, des fermetures prolongées pour les vacances du Nouvel An lunaire en Asie, des entrepôts surchargés et un abandon des ports de la côte ouest", a déclaré le directeur exécutif du port de Los Angeles, Gene Seroka. "Alors que nous nous attendons à ce que davantage de marchandises transitent sur nos quais en mars, le volume restera probablement plus léger que la moyenne au premier semestre 2023.

Deux mois plus tard, 1 213 860 EVP ont été traités contre 1 723 360 en 2022, soit une baisse de près de 32 %.

Le #PortofLA a traité 487 846 équivalents vingt pieds (EVP) en février 2023, soit une baisse de 43 % par rapport au record absolu de février précédent. Les fermetures prolongées du Nouvel An lunaire, les détaillants bien approvisionnés et les préoccupations économiques laissent présager un premier trimestre en berne. https://t.co/LhsNHWDilv pic.twitter.com/pH6MJ8TgiE – Port de Los Angeles (@PortofLA) 17 mars 2023

C'était une histoire similaire au port adjacent de Long Beach, qui en février a enregistré une baisse de près de 32 % d'une année sur l'autre.

Long Beach a traité 543 675 conteneurs contre 796 560 l'année dernière.

Le directeur exécutif du port de Los Angeles, Gene Seroka (à gauche) et le directeur exécutif du port de Long Beach, Mario Cordero

"Le commerce continue de se normaliser après les chiffres record de fret que nous avons vus au début de l'année dernière", a déclaré le directeur exécutif du port de Long Beach, Mario Cordero. "Nous investissons dans des projets d'infrastructure qui nous permettront de rester compétitifs alors que nous collaborons avec les parties prenantes de l'industrie pour nous concentrer sur le volume des échanges."

Entre-temps, les négociations ont repris le mois dernier entre l'International Longshore and Warehouse Union et l'Association maritime du Pacifique, et l'ILWU a insisté sur le fait qu'il n'y aurait pas d'interruption de travail.

Les opérations portuaires à Seattle-Tacoma ont également ralenti en février, la Northwest Seaport Alliance ayant signalé une baisse de 24% d'une année sur l'autre à 225 747 conteneurs contre 298 046 en 2022.

Le @PortofTacoma et @SeaportNW travaillent dur pour investir et soutenir nos communautés de South Sound. Nos ports favorisent des dizaines de milliers d'emplois essentiels dans la région. J'apprécie la mise à jour sur les défis et les opportunités et les façons dont le gouvernement fédéral peut aider. pic.twitter.com/47MdV53Pw1 – Membre du Congrès Marilyn Strickland (@RepStricklandWA) 28 novembre 2022

Comme Los Angeles et Long Beach, les responsables de Seattle-Tacoma disent qu'ils essaient de profiter de la baisse du volume pour se concentrer sur des projets d'infrastructure afin de se préparer au moment où les affaires commenceront à s'accélérer.

Le port d'Oakland n'avait pas ses numéros mensuels disponibles au moment de mettre sous presse.

Port Houston a enregistré une augmentation de 15 % d'une année sur l'autre, traitant 313 452 conteneurs en février contre 271 399.

La @SPGCI 2023 World Petrochemical Conference arrive à Houston la semaine prochaine ! Écoutez le directeur exécutif de @Port_Houston Roger Guenther et le directeur commercial John Moseley alors qu'ils montent sur scène pour discuter de la fluidité du fret, de la durabilité, de la neutralité carbone et plus encore. #WPC pic.twitter.com/Cs4KVVOKcB – Port Houston (@Port_Houston) 14 mars 2023

"Nous sommes le premier port de résine du pays, et les exportations de conteneurs contenant des polymères et d'autres produits pétrochimiques restent fortes à Port Houston, et nous continuons à investir dans nos installations pour gérer la croissance future", a déclaré le directeur exécutif de Port Houston, Roger Guenther.

Tous les dirigeants du port ont déclaré qu'ils commençaient à voir une partie des plus de 18 milliards de dollars affectés aux ports du pays, en vertu de la loi sur l'investissement et l'emploi dans les infrastructures, ainsi que des fonds publics, locaux et privés qui commençaient à être dépensés.

Sur la côte est, le port de Savannah, en Géorgie, a enregistré une baisse de 14 % d'une année sur l'autre en février, traitant 394 793 conteneurs contre 460 413. C'était la première fois en deux ans que Savannah voyait son volume tomber en dessous de 400 000 EVP.

@GaPorts continue de grandir ! Selon de nouvelles données, la Georgia Ports Authority gère désormais une unité de conteneurs équivalent vingt pieds chargés sur 8,8 aux États-Unis, sa part de marché nationale la plus élevée jamais enregistrée.

Même avec la baisse d'une année sur l'autre, les responsables du port affirment qu'au cours de l'exercice 2023 jusqu'en décembre, Savannah gère désormais une unité de conteneurs équivalents de 20 pieds chargés sur 8,8 aux États-Unis, sa part de marché nationale la plus élevée jamais enregistrée.

"En tant que principale porte d'entrée du pays pour les exportations agricoles et industrielles américaines, le port de Savannah sert de plaque tournante pour le commerce mondial, reliant tous les principaux transporteurs maritimes appelant la côte est des États-Unis avec des connexions supérieures à la route et au rail", a déclaré Griff Lynch, directeur exécutif de la Georgia Ports Authority.

Au cours des cinq dernières années, Savannah a vu son volume augmenter de près de 46 % pour atteindre 5 892 131 EVP en 2022 contre 4 046 212 en 2017.

Le port de Charleston, en Caroline du Sud, a enregistré une baisse de 12,6 % d'une année sur l'autre en février, traitant 201 418 conteneurs contre 230 420.

Port de Charleston #keepingfreightmovingCredit: @mpeacock28 pic.twitter.com/NZCdXWfiyn – Ports de Caroline du Sud (@SCPorts) 2 mars 2023

Avec le récent dragage du port maintenant terminé et le port à 52 pieds, le plus profond de la côte Est, les responsables du port disent que l'expansion se prépare.

« Qu'un agriculteur ait besoin d'exporter du soja vers des clients internationaux ou qu'un constructeur automobile ait besoin d'importer une pièce pour son opération de fabrication juste à temps, les entreprises savent que SC Ports a la réputation d'offrir un excellent service et des solutions personnalisées », a déclaré la présidente et chef de la direction, Barbara Melvin.

Le port est également sur le point d'avoir un rail près du quai, améliorant ses capacités intermodales.

Joel Morrow d'Alpha Drivers Testing & Consulting a voyagé à travers l'Amérique en posant une simple question : et si un camionneur concevait un camion ? Écoutez le programme ci-dessus et sur RoadSigns.TTNews.com.

Le port de Virginie n'avait pas de numéros de volume disponibles au moment de mettre sous presse.

Cependant, les responsables du port ont annoncé qu'à partir du 1er avril, il commencera un service ferroviaire direct quotidien avec Norfolk Southern entre cette installation et le terminal intermodal régional du chemin de fer à Rossville, Tennessee, près de Memphis.

Memphis est l'une des quatre seules villes américaines desservies par cinq chemins de fer de classe I, et le fret peut atteindre le Canada, le Mexique et 45 États en deux jours.

L'autorité portuaire de New York et du New Jersey a généralement un mois de retard sur les autres ports dans la publication de ses chiffres. En janvier, le complexe de la côte est a traité 645 430 conteneurs, soit une baisse de 15,6 % d'une année sur l'autre par rapport à 765 050 EVP.

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