Georgia Ports va agrandir le terminal océanique de Savannah pour plus de conteneurs

Apr 28, 2023

Le conseil d'administration de la Georgia Ports Authority a approuvé lundi un plan de rénovation des quais de son terminal océanique à Savannah pour gérer davantage de trafic de conteneurs, créant ainsi une flexibilité pour se développer au cours des huit à dix prochaines années.

Le projet compliqué permettra au port de Savannah d'accueillir à la fois deux grands cargos supplémentaires à l'Ocean Terminal, augmentant ainsi la capacité des quais et des chantiers pour soulager la congestion au Garden City Terminal à proximité. La refonte du terminal océanique de 200 acres reflète également l'essor continu du fret conteneurisé que le port a connu depuis l'expansion du canal de Panama en 2016 et l'approfondissement récent de la rivière Savannah.

L'Ocean Terminal est surtout connu pour le fret « breakbulk », ou le fret tel que la machinerie lourde et certains produits automobiles qui ne rentrent pas dans les conteneurs standard. Dans le cadre du vote de lundi, les ports de Géorgie ont déclaré que les marchandises diverses traitées par le géant du transport maritime Wallenius Wilhelmsen Ocean se déplaceraient de Savannah au terminal de l'île du colonel à Brunswick, où la construction a commencé sur un nouvel entrepôt à quai et une extension de l'espace de stockage automatique est en cours.

Savannah est l'un des ports maritimes les plus dynamiques et les plus actifs du pays et a connu une augmentation du transport de conteneurs depuis l'expansion du canal de Panama. Plus tôt cette année, l'Army Corps of Engineers a achevé un approfondissement du chenal de la rivière Savannah à 47 pieds, un effort de plusieurs décennies pour permettre le passage de plus gros navires.

"Je pense que ce qui est vraiment excitant, c'est que nous passons d'une porte d'entrée du sud-est à une porte d'entrée mondiale", a déclaré le directeur exécutif de Georgia Ports, Griff Lynch, dans une interview avec The Atlanta Journal-Constitution.

Les ports intérieurs et côtiers de Géorgie sont des rouages ​​vitaux de l'économie de l'État et des indicateurs clés de la santé économique mondiale. Le volume de fret passant par Savannah et Brunswick signale la demande des consommateurs pour les importations et l'appétit à l'étranger pour les produits cultivés ou manufacturés de Géorgie.

Une étude récente de l'Université de Géorgie a révélé que le commerce maritime représente 44 milliards de dollars du produit intérieur brut de l'État, les ports touchant directement ou indirectement plus de 439 000 emplois.

L'autorité a déclaré lundi avoir traité 1,5 million d'EVP ou conteneurs équivalents 20 pieds, au cours du trimestre qui s'est terminé en septembre, soit une augmentation de près de 10% par rapport à la même période l'an dernier.

Les chaînes d'approvisionnement mondiales ont été affectées par le COVID-19 et de nombreux ports américains ont vu des arriérés de navires en attente d'accostage alors que les dépenses de consommation sortaient du pire de la pandémie. Savannah a connu quelques retards mais est généralement devenue bénéficiaire du nouveau service car les expéditeurs contournaient les ports les plus encombrés.

Bien que Savannah ait connu une croissance robuste du trafic de conteneurs, la demande commerciale mondiale devrait diminuer dans un contexte d'inflation élevée et d'inquiétudes concernant la récession.

"Nous nous attendons à un relâchement progressif de la demande en raison de plusieurs facteurs, notamment un déplacement de l'équilibre des dépenses de consommation des biens vers les services, et l'impact de l'inflation sur l'économie", a déclaré le président de Georgia Ports, Joel Wooten, dans un communiqué de presse. "Après avoir augmenté le commerce à un taux de croissance annuel composé de 14% au cours des deux derniers exercices, ce changement représentera un retour à un taux de croissance plus typique pour GPA."

Le projet Ocean Terminal sera financé par le produit de 850 millions de dollars d'obligations émises par l'autorité plus tôt cette année, qui seront remboursées par les revenus des ports. Le projet créera 2 800 pieds linéaires d'espace à quai et de nouvelles grues navire-terre. Le projet comprendra également des portes et un pavage agrandis pour accueillir 1,5 million d'EVP dans le stockage de conteneurs.

Les ports ont déclaré que les rénovations des quais commenceront en janvier, les améliorations des quais et des chantiers devant être achevées en 2026.

Lynch a déclaré que le projet Ocean Terminal fait partie des efforts qui verront les terminaux de Savannah augmenter la capacité annuelle de conteneurs à 9 millions d'EVP par an, soit une augmentation de 50% au cours des prochaines années. Lynch a déclaré qu'il ne connaissait aucun autre port aux États-Unis disposant de tels plans d'expansion de capacité pouvant être livrés si tôt.

L'année prochaine, Lynch a déclaré que d'autres plans d'amélioration de la cour et du rail seront présentés au conseil d'administration pour approbation.

Dans une interview, Wooten a déclaré que le moment était venu d'investir pour se préparer à la croissance future.

A propos de l'auteur

J. Scott Trubey est le rédacteur en chef de l'économie et de l'environnement pour The Atlanta Journal-Constitution. Auparavant, il a été journaliste économique pour l'AJC, couvrant la banque, l'immobilier et le développement économique. Trubey est également un ancien journaliste d'investigation, spécialisé dans la banque, l'immobilier et la corruption publique. Il a rejoint l'AJC en 2010.

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