Le plus grand port à conteneurs d'Amérique du Nord fait face à un arriéré record

Nov 09, 2023

Selon Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, environ 200 000 conteneurs maritimes restent sur les navires au large de Los Angeles lundi alors que l'impasse liée à la pandémie continue de perturber diverses chaînes d'approvisionnement.

"Nous avons environ deux semaines de travail au mouillage en ce moment", a déclaré Seroka dans une interview avec Jake Tapper de CNN. Son port essaie de décharger puis de prioriser la cargaison qui doit quitter le port le plus rapidement possible.

"Il y a un produit qui doit sortir à une vitesse ultra-rapide", a-t-il déclaré. "Pensez aux jouets, aux autres produits de Noël et aux pièces et composants pour les usines.

Biden seul ne peut pas mettre fin à la crise de la chaîne d'approvisionnement

Le port a fait des progrès en déplaçant les conteneurs hors des quais depuis que le président Joe Biden a annoncé lors d'un sommet de la chaîne d'approvisionnement à la Maison Blanche la semaine dernière que le port passerait à un horaire d'exploitation 24h/24 et 7j/7. Le port est le plus grand du pays en termes de volume de conteneurs.

"Nous avions 25% de toutes les marchandises sur notre quai assis ici pendant 13 jours ou plus [et] cela a été réduit de près de moitié au cours de la semaine dernière", a déclaré Seroka.

Bien que le port soit prêt à fonctionner autour de la fermeture, ses terminaux, qui sont détenus et exploités par des privés, restent fermés de 3 heures du matin à 8 heures du matin car aucune entreprise ne fait escale dans les ports pendant ces heures pour récupérer leurs conteneurs.

"Actuellement, il ne semble pas y avoir de propriétaires de fret qui cherchent à utiliser la fenêtre de 3h00 à 8h00", a déclaré Phillip Sanfield, directeur des relations avec les médias pour le port. "Les terminaux ne veulent pas être ouverts s'il n'y a pas d'intérêt à utiliser les portes. Nous ne voyons pas encore de demande de la part des propriétaires de cargaisons pour venir chercher leur cargaison pendant la nuit."

Biden avait déclaré qu'il serait avantageux que des camions fassent escale dans le port la nuit car il y a beaucoup moins de trafic sur les routes à cette heure-là. Mais une pénurie de camionneurs pour s'occuper de ce travail en fait un point discutable.

"Le port de Los Angeles est prêt maintenant. Nous avons beaucoup de débardeurs. Le problème, ce sont les camionneurs et, plus important encore, la cargaison à ramasser", a déclaré Sanfield. "Nous travaillons avec des importateurs, des terminaux, etc. pour obtenir une demande pour cette fenêtre. Il n'y a pas un seul levier à tirer."

Même avant les heures élargies, Seroka a déclaré qu'environ 30% des rendez-vous disponibles pour les camions pour ramasser des charges au port étaient actuellement inutilisés. Et des heures d'ouverture plus longues ne signifient pas que les conducteurs existants peuvent conduire plus d'heures, car il existe des règles de sécurité limitant le nombre d'heures qu'ils peuvent conduire et imposant un repos entre les quarts de travail.

Mais le problème n'est pas simplement la fourniture de camions ou les heures d'ouverture. Les arriérés ont été principalement causés par un écrasement de marchandises en provenance d'Asie.

Les consommateurs américains qui ont dépensé moins en services, comme les voyages ou aller au cinéma ou à d'autres événements, ont dépensé plus d'argent en biens, des articles ménagers aux automobiles. Et l'augmentation des marchandises et des articles importés qui sont construits ici avec des pièces d'origine étrangère a entraîné une augmentation du volume de conteneurs essayant de passer par les ports qu'avant la pandémie.

Alors que les heures plus longues ont atténué une partie de la congestion dans les ports, Seroka a déclaré que les dirigeants s'attendent à ce que l'écrasement des marchandises ne ralentisse pas avant février 2022, au plus tôt.

"Nous achetons plus que jamais car les consommateurs américains et les détaillants ont vraiment fait de leur mieux pour répondre à la demande", a déclaré Seroka. "Le deuxième trimestre de l'année prochaine sera axé sur la reconstitution de cet inventaire."

Pour cette raison, Seroka s'attend à ce que le calendrier élargi se poursuive jusqu'à l'été prochain, pas seulement pour la période de 90 jours annoncée par Biden lors du sommet de la chaîne d'approvisionnement de la Maison Blanche.

"Nous allons devoir tout mettre en oeuvre", a-t-il déclaré. Il a également souligné le problème de trouver les camionneurs et les camions pour éloigner les conteneurs du port.

"Nous devons tirer parti de cette capacité latente et tirer chaque minute et chaque heure d'efficacité du port que nous pouvons", a-t-il déclaré.

Partout dans le monde, les ports sont congestionnés en raison du rebond rapide de la demande de matières premières et de biens, car une grande partie de l'économie mondiale s'est remise de la pandémie. Les coûts d'expédition ont grimpé en flèche et les entreprises qui souhaitent transporter des marchandises sont en difficulté car il n'y a tout simplement pas assez de navires ou de conteneurs disponibles. Pendant ce temps, les prix augmentent pour les consommateurs.

– Anneken Tappe a contribué à ce rapport

- Correction : une version antérieure de cette histoire indiquait à tort que les responsables ne s'attendaient pas à voir le marché des importations se renforcer avant février 2022. En fait, les responsables ont déclaré que les importations transitant par le port devraient rester à des niveaux élevés au moins jusqu'en février 2022.