Perkins&Will augmente les attentes de l'ancien centre de construction navale de San Francisco

Jul 20, 2023

L'enveloppe rouillée d'une ancienne usine de construction navale renaît sous la forme d'un espace de vente au détail, de bureaux et de fabrication au Pier 70. Photo © Bruce Damonte

Même si vous ne connaissiez pas la trame de fond, la carcasse d'acier décharnée du bâtiment 12 du Pier 70 de San Francisco résonnerait comme un triomphe de la préservation historique, qui forge un amalgame attrayant de nouveaux espaces de fabrication et de bureaux à partir d'un vaste monolithe construit pour fabriquer des coques de navires pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les visiteurs sont accueillis par un portail de style industriel. Photo © Bruce Damonte, cliquez pour agrandir.

Le triomphe est encore plus convaincant lorsque vous saisissez l'aspect le plus surprenant de tous : ce monstre de trois étages avec des plaques de sol de 1,5 acre a été soulevé à 10 pieds dans les airs avant le début de sa récente rénovation.

La position la plus élevée répond aux projections d'élévation du niveau de la mer pour la zone du Pier 70, qui se compose principalement de terres récupérées qui, au début du XXe siècle, ont transformé les marais de marée en site de l'une des plus grandes installations de construction navale de la côte ouest. De nombreuses structures industrielles voisines ont été démolies dans les décennies qui ont suivi la fermeture de Bethlehem Steel en 1982. Le bâtiment 12 est conçu comme la pièce maîtresse atmosphérique de ce qui est envisagé comme un quartier à usage mixte de 28 acres comprenant 2 000 logements et neuf acres d'espace public.

Ce rôle savoureux - ajoutant de la patine et du grain de col bleu à ce qui serait autrement un développement du 21e siècle - explique pourquoi un tel soin a été apporté à une relique rouillée de 82 ans qui consistait en un peu au-delà d'une peau en acier ondulé perforée par des bancs de fenêtres à guillotine en acier, soutenues par 66 colonnes structurelles déployées sur quatre rangées. Le projet n'est pas rentable en soi ; il vise plutôt à donner le ton à un lieu auparavant obscur que le promoteur Brookfield Properties commercialise à la fois comme évocateur et inventif.

"Nous n'avons jamais voulu qu'il soit brillant, brillant et nouveau", a déclaré Ariane Fehrenkamp, ​​chef de projet senior chez Perkins & Will, architecte principal du bâtiment 12. "Nous voulions quelque chose qui célèbre le passé industriel, mais aussi le présent."

Pour effectuer l'acte de lévitation architecturale, l'entrepreneur général Plant Construction a reconstruit le toit crénelé décrépit et son diaphragme pour rendre rigide la ligne de toit délabrée depuis longtemps, puis a enveloppé les murs extérieurs dans des câbles et inséré des poutres en acier horizontales entre chaque paire de colonnes pour maintenir l'ancienne structure stable. Après que les colonnes aient été séparées de la fondation de la dalle d'origine, des vérins hydrauliques ont été placés sous les traverses soutenant les colonnes, et l'assemblage entier a été lentement soulevé de 6 pouces à la fois, avec des barres de bois insérées sous chaque colonne pour la maintenir à sa nouvelle position temporaire.

Les entrepreneurs ont soulevé l'ensemble du bâtiment de 1941 de 10 pieds pour s'adapter à la montée des eaux, travaillant 6 pouces à la fois sur une période de cinq semaines (1 & 2). De nouvelles routes et des espaces communs extérieurs ont été construits à la nouvelle hauteur, car de grandes fosses au niveau d'origine attendent un développement futur (3). Photos avec l'aimable autorisation de Plant Construction Company, LP

Les mesures ont été recalibrées à chaque fois, et le cycle a été répété - un processus qui a pris près de cinq semaines avant que la structure de 2 000 tonnes ne soit suffisamment haute pour construire une nouvelle fondation en béton en dessous, qui dépasse les projections d'élévation du niveau de la mer jusqu'en 2100 pour ce tronçon du littoral de la baie de San Francisco. Ce n'est qu'alors que de la terre a été transportée par camion pour créer un nouveau plan de sol correspondant aux plates-formes le long de la structure, qui étaient déjà réglées à la hauteur prévue.

Entrez maintenant dans le bâtiment 12, et rien de sa transformation topographique n'est apparent. La simplicité robuste de la structure est ce qui jette un sort, à commencer par votre entrée à travers la charpente en acier du bâtiment 15, qui a été construit comme une annexe pendant la Seconde Guerre mondiale et survit maintenant sous une forme squelettique, avec ses colonnes et sa ligne de toit en treillis formant un auvent ouvert à l'extérieur de l'entrée sud du bâtiment 12.

Les ouvriers utilisaient des calques pour guider la découpe des plaques d'acier pour les coques de navires dans les années 1940 Photo © San Francisco Maritime National Historical Park

Le premier niveau, avec son plafond de 39 pieds de haut traversant la baie centrale du nord au sud, est particulièrement frappant ; à l'heure actuelle, il n'y a pas de murs intérieurs, juste les colonnes épaisses avec leurs fermes de soutien en hauteur. L'intention est de laisser le rez-de-chaussée largement ouvert en tant que marché des fabricants. Les gros rivets des colonnes sont visibles, tout comme les entailles et les entailles qui datent des années 1940, lorsque des plaques d'acier étaient transportées sur des trains, puis soulevées par des grues à portique fixées aux rails du plafond et abaissées sur le sol une fois les wagons partis. À partir de là, des calques de type plan réalisés dans l'espace de travail ci-dessus ont été placés sur les plaques, qui ont été coupées au besoin pour l'assemblage dans des coques à l'extérieur.

Ajoutant au drame visuel, une nouvelle mezzanine en acier de 13 pieds de haut flotte au-dessus de certaines parties de la baie centrale. Cela restera ouvert au public, un point de vue pour tous ceux qui visitent les entrailles du bâtiment 12 pour faire du shopping, assister à un événement ou simplement rester bouche bée.

Une nouvelle mezzanine et des passerelles animent le vaste rez-de-chaussée. Photo © Bruce Damonte

Un deuxième niveau - encadré d'acier avec des sols en béton et relié par des passerelles qui correspondent à la mezzanine - a été inséré sur les côtés est et ouest de la baie centrale, à 9 pieds au-dessus de la mezzanine, et contiendra l'espace industriel léger requis par le zonage de la ville. Le dernier étage est original et inondé de lumière naturelle grâce aux fenêtres à claire-voie du toit dentelé. Cette zone sera un espace de bureau conventionnel, son étendue aérée adoucie par des plafonds de lattes à rainure et languette de sapin de Douglas.

D'énormes claire-voies et fenêtres périmétriques inondent le dernier étage de lumière du jour, créant un cadre attrayant pour les futurs locataires de bureaux. Photo © Bruce Damonte

Il y a quelques touches de design contemporain, telles que de grandes entrées encadrées d'acier, recouvertes d'une riche peinture rouge identique à celle utilisée sur la mezzanine distinctive. Des parties des murs du rez-de-chaussée qui étaient des portes roulantes ont été remplacées par un mur-rideau encadré d'aluminium noir impeccable. (Il y a aussi des contreventements sismiques en diagonale nichés au milieu des fermes d'origine). Mais ce sont des accents sur la structure originale, complétant plutôt que concurrençant sa première vie. Vous êtes toujours conscient que vous occupez un bâtiment du passé, ce qui n'arrive pas toujours avec une rénovation historique à cette échelle.

A l'entrée (4) et dans les makerspaces du deuxième étage (5) règne une esthétique industrielle. Photos © Parc historique national maritime de San Francisco

Compte tenu de la pandémie qui a stoppé le développement commercial à San Francisco, on ne sait pas quand les projets plus vastes de Brookfield pour le Quai 70 pourraient être réalisés. Le bâtiment 12 est la seule structure actuellement ouverte. Le paysage environnant juxtapose de nouveaux espaces communs, tels que des routes et des places, au-dessus des fosses rectangulaires où des bâtiments de six à neuf étages sont prévus, leurs plans au sol toujours à l'ancien niveau de 1941. Le bâtiment 12 est prêt pour les locataires mais, jusqu'à présent, il n'a été utilisé que pour des événements, comme une exposition début 2021 de peintures murales de vitrine des premiers mois de la pandémie. Le potentiel de l'espace et de la structure restaurée est palpable. La question est de savoir ce que l'avenir pourrait apporter.

Ascenseur du bâtiment historique 12 de Perkins & Will SF sur Vimeo.

Vidéo gracieuseté de Brookfield Properties

Cliquez sur les plans pour les agrandir

Cliquez sur la section pour l'agrandir

Cliquez sur le dessin pour l'agrandir

Architecte:Perkins&Will — Dwight Long, Ariane Fehrenkamp, ​​équipe projet

Architecte Historique :Groupe des ressources architecturales

Ingénieurs : Nabih Youssef Ingénieurs Structure (structure); Maffei Structural Engineering (analyse sismique structurelle); Ingénieurs Degenkolb (construction); Point Energy Innovations (m/e/p); Ingénieurs BKF (civil)

Entrepreneur général :Construction d'usine

Sous-traitant levage :Grande grue et gréement

Consultants : Architecture S9 (vente au détail); Tucci Lighting (éclairage); DN&Co. (graphisme et orientation); Vibrasure (acoustique); Teecom (télécom); RDH (enveloppe du bâtiment)

Client:Développement de propriétés Brookfield

Taille:230 000 pieds carrés

Coût:Retenu

Date d'achèvement:Août 2022

Croisillons retenus par flambage :Corebrace

Mur-rideau:Kawneer

Toiture multicouche : Sopréma ; Géorgie Pacifique

Des portes: ICD ; Systèmes de pare-fumée ; ActiveWall

Verre:Vitro

John King est le critique de design urbain pour le San Francisco Chronicle.